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鈦酸鋰電池是一種用作鋰離子電池負極材料-鈦酸鋰,可與錳酸鋰、三元材料或磷酸鐵鋰等正極材料組成2.4V或1.9V的鋰離子二次電池。此外,它還可以用作正極,與金屬鋰或鋰合金負極組成1.5V的鋰二次電池。由于鈦酸鋰的高安全性、高穩定性、長壽命和綠色環保的特點。

可以預見:鈦酸鋰材料在2-3年后,一定會成為新一代鋰離子電池的負極材料而被廣泛應用在新能源汽車、電動摩托車和要求高安全性、高穩定性和長周期的應用領域。鈦酸鋰電池工作電壓2.4V,最高電壓3.0V,充電電流大于2C。

目前業內動態

日本一公司生產的“Scib”鋰電池,負極就是鈦酸鋰材料,已經批量應用與“EV--neo”電動摩托車上。

自2011年4月開始,重慶公交集團開始分批采用快速充電的純電動公交客車分別在重慶市689路與687路運營。到目前為止,首批車輛已經運營了兩年的時間。這些車輛所采用的最為核心的是微宏動力的鈦酸鋰LpTO電池以及“十分鐘快速充電技術”通過了公交實際商業運營嚴苛的考驗,整體表現優異。

國內珠海銀隆新能源有限公司于2009年底已經批量生產鈦酸鋰電池應用與儲能方面,并且于2010年11月以3.25億元控股51%收購了全球鈦酸鋰技術領先的美國Nasdaq上市公司ALTAIR。開始涉足電池業務的中國企業通過收購美國企業來提高技術實力。這種做法最直接地表現了當今中國企業的來勢兇猛的勢頭。上演中國電池業跨國收購第一案。

國內有很多研究單位在推進Li4Ti5012負極材料的研究,如天津大學、天津電源研究所、北京科技大學、廈門大學、武漢大學、中科院成都某所、清華大學深圳研究院等都在做這方面的研究。

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